Storicamente ci sono stati una serie di caratteristiche di progettazione la costruzione di un orologio per superare questi problemi, tra cui:
Un movimento inglese Fusee
mostrando la trasmissione a catena dalla
Fusee (destra) con il suo percorso a spirale per
t ha catena, la molla
barile (a sinistra)La trasmissione a catena Fusee che ha dato un ingranaggio a variazione continua e aveva una marcia alta a pieno vento che riduce linearmente ad una marcia a partire da correva verso il basso. Ciò significa che la coppia erogata al treno di ingranaggi è stata più consistente. Ha inoltre ridotto la potenza minima e massima erogata dalla molla nello stesso modo come ...- L'ingranaggio arresto di Ginevra usata dagli inglesi e svizzeri alla fine del 20 ° secolo 19 ° e l'inizio ma, come il Fusee non adottato dall'industria americana. Questo limita l'avvolgimento della molla da uno stato di pretensionamento a quattro giri della arbore molla (non l'ingranaggio di avvolgimento). Ciò significa che la molla non è mai in tensione massimo o minimo e consegnato potenza in modo più linier su una gamma ristretta. Ma ha anche limitato il tempo di esecuzione di un orologio, in particolare uno non in ottime condizioni.
- Introduzione di più jewelling per ridurre l'attrito che richiede meno potenza molla (vedi sotto) e montaggio più accurato dei componenti per ridurre l'attrito e altre inefficienze.
- Negli anni successivi, come i processi di metallurgia e fabbricazione migliorato, spinte fondamentali sono state fatte di spessore variabile attraverso la loro lunghezza per fornire energia più costante come liquidarli, questa tecnologia non è stato però efficace intorno al volgere del secolo, quando i modelli Waltham 1899 e 1908 sono stati progettato.
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